“修而不换”印度魂：从德里对旧车禁令引发的风暴说起

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“修而不换”：印度的Jugaad哲学

印度人奉行节俭。在印度，物品的寿命不是由年份决定，而是由“还能用多久”来衡量。这种“修而不换”的Jugaad文化，源于资源稀缺和实用主义，深深嵌入印度人的日常。从两轮摩托车到家传老车，印度人擅长用巧思和修理让物品“永葆青春”，呵呵，孟买街头上经常会看到Parsi人保养的上百年经典汽车飞驰。所以禁令出台后便看见社交平台上，印度人开始分享自己的愤怒，一位车主说他16年的奔驰E280 V6“跑得比新车还顺”，却被政府一纸禁令判了“死刑”。另一位则吐槽：“我的车刚通过污染检测，凭什么说它不能用？”

印度人这种文化心理在消费选择中无处不在。印度人买手机，首选“便宜耐用”，电池要大、机身要抗摔，最好能用个五六年。Counterpoint Research的数据显示，2024年印度智能手机市场中，150-250美元的“耐用机型”最受欢迎。同样，私家车对中产阶级和低收入群体来说，是毕生积蓄的结晶，通常通过贷款购买，期望用上15年甚至更久。而这个燃油禁令却让620万辆车（410万辆两轮车、180万辆四轮车）一夜间“报废”（其实德里做报废车辆处理的空间都根本都不够），这不仅打碎了车主的期望，更触碰了文化底线：好好的车，为啥不能修着用？

“旧车”还是“新书”？定义的荒诞

燃油禁令的核心争议在于“旧车”的定义：汽油车超15年、柴油车超10年，就得被禁止加油。这一标准来自2014年印度国家绿色法庭和2018年最高法院的裁决，旨在减少德里严重的空气污染（机动车贡献28%的PM2.5和78%的氮氧化物）。但问题来了：车龄能完全代表污染吗？

致力于城市治理的社交媒体LocalCircles调查显示，80%的德里车主认为应以污染控制证书（PUC）测试为准，而非“一刀切”的车龄标准。LocalCircles的创始人Sachin Taparia说：“一辆行驶了30万公里的6年柴油车比一辆行驶了3万公里的11年柴油车污染更大。”INDEA（印度汽车设计学院）创始人Avik Chattopadhyay也指责这种决定车辆寿命的“整个方法存在缺陷。他强调“应该由车辆应用、维护和里程来决定”。

这让我想起数年前自己在印度海关的奇遇。留学结束，我想把购置的大量书寄回国，却被海关官员拦下。这位官员给出的理由是里面有“新书”，按照印度法律如果是新书就不能寄，拿不出发票就要按违法论处（其实他是想敲诈我）。我反问：“怎么定义新书？”官员答：“看着新的就是新书！”这主观得近乎荒诞的逻辑，与燃油禁令如出一辙。车主们质问：一辆维护良好的老车，凭什么被贴上“污染”的标签？有人嘲讽：“政府这是拿车龄当法官，PUC证书形同废纸！”更别提自动车牌识别（ANPR）系统的技术漏洞——摄像头识别错误、数据库未整合，简直是“看着旧就禁”的翻版。

文化的碰撞与政策的盲点

其实燃油禁令的初衷无可厚非：德里空气污染威胁公共健康，老旧车辆（前BS-VI标准）排放尤为严重。但政策的“一刀切”忽视了印度的文化现实。中产阶级视车为社会地位的象征，低收入群体靠两轮车谋生，禁令让他们的资产和生计一夜归零。报废补贴（仅1-3%）远不够买新车，全国仅38个报废设施也无法处理620万辆车。更糟的是，德里的燃油禁令并未同步于国家首都地区（NCR），车主们依然可以跑到德里卫星城诺伊达或古尔冈加油，这催生了“黑市燃油”风险——颇有几分海关“敲诈”的影子。

正因为如此，德里政府官员也坐不住了。德里环境部长Sirsa致信CAQM，称禁令“过早且适得其反”，建议以排放测试替代车龄标准。首席部长Rekha Gupta则直言政策对中产阶级不公，副邦长VK Saxena甚至称其“非理性”。公众的怒火在社交平台上炸开锅，一位车主讽刺：“政府让我们贷款买新车，豪华SUV却没事，这算哪门子环保？”德里的反对党AAP更是抓住机会，指责BJP“仓促行事”，将禁令推上政治风口浪尖。

路在何方？

面对抗议，燃油禁令已推迟至2025年11月1日，届时德里燃料禁令也适用于五个国家首都地区（NCR）。眼下政府已经承诺不立即扣车，并探索基于排放的新方案。7 月 25 日，德里环境部长Sirsa表示，德里政府可能会向最高法院提出复审请愿书，寻求撤销不允许10年以上的柴油车和15年以上汽油车在国家首都地区（NCR）通行的命令。目前公众呼吁更科学的PUC测试、购车补贴和报废设施扩建，以平衡环保与经济现实。但完全撤销禁令可能性低——法律裁决和污染压力不容妥协。

或许，印度需要一点Jugaad智慧：让老车改装达标、延长过渡期，或者像泰米尔纳德邦那样提供电动车激励。否则，政策与“修而不换”文化的碰撞，只会继续点燃民怨。

就像我在海关靠机智揭穿“新书”逻辑，德里车主们也在用抗议和诉讼争取公平。印度人爱修车、修手机、修一切能修的东西，这种韧性不仅是文化的缩影，也是对抗粗糙政策的武器。燃油禁令的下一幕，会是妥协还是硬刚？不知道，搞不好11月又得闹腾一番。嘿嘿，等着瞧。